【八王寺店】 Super-ONE試乗記
2026/07/11
いつもブログをご覧いただきありがとうございます。
サービススタッフ（男）です。
日本列島も徐々に梅雨明けし始め秋田県でも30度を超える時期になって参りました。
さて、昨日7月7日、例年「象潟海水浴場」行われている、ホンダのビーチクリーン活動が行われました。
当日は、晴天に恵まれ、たくさんのホンダカーズ関連の方や支援学校の方などの参加もあり砂浜が開始前と見違えるほど綺麗になったかと思います。
ビーチクリーン終了後、話題のSuper-ONEが実際の乗り心地やどれぐらい走るのかなど検証を兼ねて鳥海山へ。
実際乗った感じは静粛性が非常に良く、路面の段差や急カーブでもしなやかに足回りが動き、ブレーキ時やアクセルON時には電気自動車の特性でもある回生ブレーキや高トルクのモーターの制御で思うがままに操ることができ、非常に乗っていて楽しい車でした。
そして、気になる電費です。
八王寺店より充電100％で象潟海水浴場へ出発し107号線を経由して日本海東北自動車道を使用しました。
条件はエアコンONでドライブモードはノーマルです。
距離にして約77キロ電費は9.0㎞/kWh。到着時は69％まで減少しました。
その後、当方昼食を挟み、残り充電69％で鳥海山へ、こちらはエアコンONでドライブモードをスポーツへ。
やはり、減少が著しく40％まで下がりました。距離は約22キロ。6.5㎞/kWh。
少々ひやっとしましたがここで驚いたことが。
同じ道を下っているとなんと49％まで回復するではありませんか。
かなり回生ブレーキによる充電がされているということになります。ノーマルモード・エアコンONでした。
充電のため道の駅象潟ねむの丘へ。
着くまで最終的に47％になりました。距離は約24キロ。
20分ほどの急速充電で79％まで充電したところで八王寺店へ向かいます。
距離は75キロ。ノーマルやスポーツBOOSTモードを混ぜて使用し走行。
到着時は45％まで減少しました。8.5ｋｍ/kWh。
結果的に計算では充電しなくても帰ることが出来そうですが、一回20分充電するだけでも安心して帰ることが出来ました。
充電は当方外部で充電をしたことがないため初めて充電ステーションを使用しましたがスマホとクレジットカードがあれば誰でも利用することができ、充電ケーブルを挿すだけなのでかなり楽なのではないかと感じました。
皆さんも機会があれば乗ってみてはいかがでしょうか。
以上ホンダのビーチクリーン活動とSuper-ONE試乗してみた感想でした。
※制限速度を守って検証しています。
